近年來，汽車電子化進程的不斷推進，汽車電子技術日新月異，音頻和導航系統，無線充電為首的車載用各種電子數碼設備不斷增加。使這些數碼設備中用來轉換電源電壓的電路里面所使用的功率電感的需求明顯增加。

我們知道，功率電感的種類很多。頗具代表性的一種在鼓芯外面包裹絕緣涂層的銅線，在周圍加一個套筒核心，而涂層是一種混合性磁性材料制成的樹脂。另一種是空芯線圈和金屬粉末材料一體成型的金屬復合型型號。端子電極的話也分為金屬框架端子、焊錫電極、導電粘合劑等多個種類。

車載用數碼設備的電子元器件追求的是小型化、耐高溫、高可靠性的要求。車載用的電子元器件都要求進行最低使用溫度?最高使用溫度1000輪的熱沖擊試驗。在這當中，車載信息設備用更是規定在-40℃?+105℃的溫度條件下進行1000輪的熱沖擊試驗。

繞線型電感器的涂層材料“磁性樹脂”中含有環氧樹脂，它將玻璃化轉變點作為界限實現很大的膨脹跟收縮，在-40℃?+105℃/ 1000輪的熱沖擊試驗中，磁性樹脂也會發生裂縫。此外，電感器的鼓芯部分使用的是鐵氧體材料，這種鐵氧體材料和磁性樹脂存在熱膨脹系數差。如果這種熱膨脹系數差很大的話，磁性樹脂的膨脹和收縮會導致應力傳遞到鼓芯，使鼓芯發生裂縫。

由于我們添加了提高硬化涂膜強度的材料，從而開發出了車載信息設備用的樹脂，這種樹脂在抑制磁性樹脂發生裂紋的同時，鼓芯跟磁性樹脂的熱膨脹系數差接近時減小鼓芯應力，也能抑制鼓芯的裂紋。通過這些提高耐熱沖擊，我們開發出了新產品，即使是針對車載信息設備所要求的-40℃?+105℃/1000輪的熱沖擊試驗中也不會發生磁性樹脂、鼓芯裂紋的現象。

磁性樹脂和鼓芯都沒有看見裂紋產生。另外，電氣特征的變化也控制在±1%以內。-40℃?+105℃的環境下外觀上沒有任何的破壞，并且電氣特征保持穩定，這使其成為了能夠滿足車載用電子元器件性能要求的產品。